無人駕駛公交車的時代可能(néng)真的要來臨了！
12月2日上午，4台“阿爾法巴智能(néng)駕駛公交系統”的深圳巴士集團公交車在福田保稅區首發(fā)試運行。
這(zhè)是全球首次在開(kāi)放道(dào)路上，進(jìn)行的智能(néng)駕駛公交試運行！
相信你現在已經(jīng)對(duì)這(zhè)無人公交充滿了好(hǎo)奇
在你奔向(xiàng)它之前
不妨先來詳細了解下
這(zhè)個全新的交通工具吧！
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無人駕駛汽車是通過(guò)車載傳感系統感知道(dào)路環境，自動規劃行車路線并控制車輛到達預定目标的智能(néng)汽車。 利用車載傳感器來感知車輛周圍環境，并根據感知所獲得的道(dào)路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向(xiàng)和速度，從而使車輛能(néng)夠安全、可靠地在道(dào)路上行駛。 如果你在不知情的情況下 搭乘了這(zhè)輛公交車 或許不會覺得 它與普通的公交車有多大區别 藍灰相間的座椅、兩(liǎng)排頂蓋抓手…… 但其實，除了沒(méi)有司機 内部的差别可大了！
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“阿爾法巴智能(néng)駕駛公交系統”源自中國(guó)未來新能(néng)源與智能(néng)公交系統（CBSF）示範項目。
該系統是一個整體解決方案，以國(guó)産、自主可控的智能(néng)駕駛技術爲基礎，集人工智能(néng)、自動控制、視覺計算等衆多技術于一體。
最高車速40km/h
據資料顯示，這(zhè)輛公交車滿載25人，其中有17座位，8人站立。40分鍾即可充滿電，單次續航裡(lǐ)程可達150km。車輛運行時速25km/h，最高車速40km/h。
這(zhè)輛車有點聰明
它會自己做反應
阿爾法巴智能(néng)駕駛公交系統通過(guò)工控機、整車控制器、CAN網絡分析路況環境，能(néng)夠實時對(duì)其他道(dào)路使用者和突發(fā)狀況做出反應，已實現自動駕駛下的行人、車輛檢測、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道(dào)、自動按站停靠等功能(néng)。
體驗感如何？
坐車時請抓好(hǎo)扶手
車輛會根據道(dào)路狀況做出相應的反應調整。當車輛行駛到拐彎處時，方向(xiàng)盤會自動轉動調整方向(xiàng)，在即將(jiāng)進(jìn)站停靠也會提前開(kāi)啓轉向(xiàng)燈進(jìn)行變道(dào)。
▲車身周圍的感應器
在行駛過(guò)程中，車輛會因感應到周邊障礙物自動點刹、急刹。當車輛前方有行人通過(guò)時，針對(duì)這(zhè)一突發(fā)狀況，車輛進(jìn)行急刹減速避讓。
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該系統具備人工和智能(néng)駕駛兩(liǎng)種(zhǒng)模式，可根據實際需求進(jìn)行切換。
目前每一台的上路試運行巴士上都(dōu)配備了一名司機，以便車輛發(fā)生緊急狀況時，司機進(jìn)行及時幹預操作。
在智能(néng)駕駛技術基礎上，“阿爾法巴智能(néng)駕駛公交系統”還(hái)包含有客流統計分析、智慧調度、安全評估與應急響應、智能(néng)充電、智能(néng)維保等子系統。
票價一元
試運行期間免費
試運營期間，電車的首末班車運營時間爲9:00至18:00。
截至目前，搭載阿爾法巴智能(néng)駕駛公交系統的深圳巴士公交車先後(hòu)在國(guó)樂科技園、南方科技大學(xué)、福田保稅區測試4個月，累計測試裡(lǐ)程約8000公裡(lǐ)。
試運行期間，將(jiāng)正式面(miàn)向(xiàng)受邀乘客免費體驗。
它還(hái)有這(zhè)些優點你知道(dào)嗎？
降低司機工作強度
公交司機每天都(dōu)在超強度工作，而且全程都(dōu)要集中精神，每天工作10小時以上是常态，有時候周末和節假日都(dōu)沒(méi)有休息，“無人駕駛公交”可以降低司機的工作強度，公交司機就不用那麼(me)累了。
保護環境，節約能(néng)源
自動駕駛公交一般會采用新能(néng)源，這(zhè)種(zhǒng)能(néng)源能(néng)大大減少污染物的排放。
更加準時準點
相對(duì)于人工駕駛的公交
自動駕駛的公交會
像地鐵一樣(yàng)更加準時
試驗線路相對(duì)簡單
試驗線路相對(duì)簡單
公交專用道(dào)的出現
讓原本複雜的城市公交系統
有了試驗自動駕駛的可能(néng)
首先是可以根據既定線路對(duì)車輛駕駛行爲做針對(duì)性的改善，另外可以在應用前期通過(guò)硬隔離、軟隔離等手段進(jìn)一步簡化無人駕駛的運用環境。
完善交通線路
爲了試行公交自動駕駛
就需要不斷地完善城市交通系統
這(zhè)種(zhǒng)公交也能(néng)緩解城市交通擁堵
無人公交車真的來了？ 未來將(jiāng)全國(guó)推廣
然而，12月4日上午，紅星新聞記者緻電深圳巴士集團，對(duì)方卻希望對(duì)這(zhè)一信息進(jìn)行辟謠，工作人員說了這(zhè)三個關鍵詞：“有人駕駛、試驗線路、隻針對(duì)特定人群開(kāi)放。”“無人駕駛的實現，仍停留在功能(néng)和技術層面(miàn)。”
深圳巴士集團媒體聯絡人羅岚告強調，目前這(zhè)條線路隻是處于“數據采集試運行階段”，隻對(duì)一些專業人士和受邀市民開(kāi)放，免費乘坐。
對(duì)于暫時不對(duì)公衆開(kāi)放的原因，羅岚表示，是因爲在法律法規方面(miàn)還(hái)有一定的障礙和流程，“目前這(zhè)些車輛還(hái)都(dōu)是臨時牌照，線路正式設立在等市政府和交管部門的批文。”
據了解，2011年修訂的《道(dào)路交通安全法》，還(hái)沒(méi)能(néng)夠把無人駕駛的問題納入考慮。根據現行法規，機動車必須由合格的駕駛員按照規定進(jìn)行駕駛。
不過(guò)，這(zhè)種(zhǒng)客運巴士阿爾法巴可的确是地地道(dào)道(dào)的“中國(guó)智造”。
據新華社報道(dào)，阿爾法巴所屬的中國(guó)未來新能(néng)源與智能(néng)公交系統示範項目由國(guó)家智能(néng)交通系統工程技術研究中心和深圳巴士集團發(fā)起(qǐ)，并由多家政府機構、高校和車企聯合打造。
未來，阿爾法巴有望在全國(guó)10個示範城市落地運營，而目前全國(guó)其他城市如北京、重慶、南京、蘇州、廣州的交通卡也能(néng)在試運行的阿爾法巴上刷卡使用。
國(guó)外趕制無人公交車
由于無人駕駛公交車具有諸多優點，對(duì)城市交通系統將(jiāng)起(qǐ)到極大的有益作用，新加坡、美國(guó)等地都(dōu)在加緊研發(fā)無人公交車，希望盡早投入使用，緩解交通堵塞。
BBC報道(dào)，南洋理工大學(xué)正在牽頭研制新加坡自己的小型無人公交系統，希望在2022年在五個城區投入使用。
新加坡地狹人稠，交通出行有很多限制。由于車輛限行和高額停車費等因素，私家車進(jìn)入市中心成(chéng)本高昂；而對(duì)于家有老人幼童或活動不便的病人的家庭來說，擁擠的地鐵并不太适合他們出行。
新加坡政府希望，推出的無人公交車能(néng)像現在的網約車一樣(yàng)，用戶可以在手機上方便叫(jiào)車。無人公交車運行準時平穩、路線固定、費用低廉，將(jiāng)是現有公共運輸體系的有力補充。
無獨有偶，美國(guó)“賭城”拉斯維加斯上個月開(kāi)始試驗一種(zhǒng)新型無人公交車。
▲圖片來源：視頻截圖
據Navya公司資料介紹，這(zhè)種(zhǒng)無人公交車將(jiāng)不配備方向(xiàng)盤和刹車！
據悉，這(zhè)輛車依靠GPS定位系統、傳感器和攝像頭配合工作，使得其能(néng)在繁忙的大街上穿梭自如。
不過(guò)這(zhè)種(zhǒng)新車目前僅處于測試階段，測試跑道(dào)長(cháng)度爲半英裡(lǐ)（約0.8公裡(lǐ)），該公司希望明年能(néng)正式投入運營，并樂觀估計今後(hòu)每年將(jiāng)有25萬人乘坐這(zhè)種(zhǒng)無人公交。